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Omissão e oportunismo

Não foi por falta de aviso que, mais uma vez, precisa acontecer uma desgraça para as providências começarem a ser tomadas pelas autoridades – ou fingidas por elas. Há um histórico de negligências que envolve o cratera no metrô de São Paulo, a começar pelo contrato firmado com a concessionária Via Amarela.

Diversos avisos e processos foram feitos na gestão Alckmin e até agora não se viu qualquer declaração do ex-governador sobre o acidente. No site do PSDB não há qualquer menção ao acidente, claro. Para variar, o PT vai apresentar um pedido de CPI do Metrô à Assembléia Legislativa de São Paulo assim que os trabalhos na Casa forem retomados.

O deputado estadual Simão Pedro é presidente da Comissão de Serviços e Obras Públicas. Ele e o deputado Nivaldo Santana (PCdoB) solicitaram ao Ministério Público (MP) processo de investigação em abril de 2006 para verificar ilegalidades na obra da linha 4 do Metrô.

O inquérito foi aberto pelo Ministério Público Estadual em dezembro. Em ofício ao MP, o presidente do Metrô, Luiz Carlos David, disse que todos os cuidados foram tomados na linha 4 para "prevenir e eliminar riscos inerentes a obras deste tipo e complexidade".

À época, oito imóveis localizados próximos à obra do túnel tiveram que ser evacuados às pressas sob risco de desabamento. Em dezembro de 2005, outros imóveis foram engolidos pela mesma obra, por conta do rompimento da estrutura de sustentação do túnel.

Em audiência na Comissão de Obras naquele mês para tratar de outros acidentes na obra, o presidente do Metrô disse aos deputados que, pelo contrato da linha 4, toda a fiscalização caberia ao consórcio responsável pela construção.

Para completar, em ata da quarta reunião ordinária da Comissão na Assembléia Legislativa, em 1º de junho de 2006, o presidente do Sindicato do Sindicato dos Metroviários de São Paulo solicitou audiência pública para tratar sobre os constantes acidentes ocorridos nas obras da Linha 4.

Por Rodrigo Alvares em 15.01.07 às 10:11 - comentários (7)

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